从格尔木市市区出发，沿109国道向东行驶，17公里处，大片的厂房在一望无际的戈壁滩拔地而起，多条主干道已初具规模，昔日的荒滩，如今是一幅火热的建设场景，这便是藏青工业园。

　　一

　　藏青工业园是青藏两省区共同谋划推进的重大合作项目，以西藏自治区矿产资源深加工和青海盐湖化工两大产业为主导，循环经济产业和物流商贸产业为支撑的。工业园所处的格尔木，则位于柴达木循环经济试验区内，目前，柴达木循环经济试验区建有格尔木、德令哈、大柴旦、乌兰等“一区四园”，而藏青工业园则被它们环绕，形成了集聚效应，共同构成了一个打造循环经济的大阵地。

　　进入园区，藏青大道两侧整齐排列着一棵棵杨树，如迎宾的绿丝带一般，给人强烈的视觉冲击感。盐碱地上竟有成活率如此高的绿色植物，令人为之惊叹。当初，工业园设立时，这里到处都是荒滩，而不知不觉间，道路两旁的树木茁壮成长，让这里充满了生机和活力，也为园区增添了一道绿色的屏障。

　　“还记得在园区选址的时候，正值午后，毒辣辣的太阳烤得大地热气腾腾，让人睁不开眼睛。满地都是杯口大小的砂石，拿在手里特别烫手。太阳越毒的地方，人就越渴望清凉，绿地系统规划就显得尤为重要。”藏青工业园区规划建设局局长付南炯向记者介绍，“园区的绿地系统规划因地制宜，充分利用藏青工业园周边区域山体的自然景观特征，以园区公园、防护绿地、行道树等作为绿色要素，营造点、线、面相结合的城镇绿地系统。绿地系统布局结构为‘一环、多片、多带’。”

　　所谓的一环，是指围绕工业园区外围的防护绿地生态环。多片，是分布在规划区的斑块状公园绿地。多带，则是沿高速公路、国道、园区道路两侧的防护绿带。按照规划，工业园道路红线宽度在38米的道路绿地率不得小于20%；道路红线宽度小于30米的道路绿地率不得小于15%；商业中心绿地率不低于30%；客运站绿地率、园区管理、项目管理单位、公共文化机构等单位不低于35%。

　　二

　　假如在海拔低、雨水足、土壤好的内地，这个规划目标是很容易实现的。然而，在格尔木，想要把它变成现实，就不那么简单了。

　　“本来高原地区种树就比较难，更何况还要在盐碱地上种。”承建藏青工业园一期市政道路绿化及灌溉系统工程的西藏永丰建设工程有限公司负责人吴永昌感叹，“格尔木地区自然条件严酷，干旱少雨，沙化土地分布面积广、治理难度大，治沙造林成本高。尤其是人工造林必须配套建设灌溉设施以保证成活率，一般新栽的林地平均每个月要浇水6次，再加上无霜期短、土壤盐碱含量高、有机物含量几乎为零等非常不利于树木成活的自然地理条件，小树苗经常会无缘无故地枯死，一片林地要经过3年多才能达到90%的成活率。虽然我们有在高原种植绿植的经验，但开工后一个个问题接踵而来。”