编者按：

  青藏铁路，从西宁启程，途经格尔木，直至拉萨。

  1956公里的路程，穿越多年冻土，翻越昆仑山脉，跨过雪域高原。

  这是一条充满挑战之路，一条自然奇观之路，一条生态守护之路，一条发展进步之路，一条团结发展之路……

  这也是一条世纪之路：建设者在平均海拔4500多米的高原上，冒风雪、战严寒、抗缺氧，不辞辛劳，用汗水与坚韧，铸就世界海拔最高的铁路，让梦想与现实在高原上相拥。

  “挑战极限，勇创一流”，青藏铁路精神，光耀时代。

  今年是青藏铁路全线通车20周年，从5月28日开始，新华社报道小分队沿着这条“天路”，穿越高原腹地，见证二十载沧桑巨变，记录新时代高原传奇，感受中国式现代化发展，讲述属于中国的“天路”故事。

2006年7月1日

“青1”次列车从格尔木出发

缓缓驶向拉萨

火车的鸣笛

回响在雪域高原的长空

从此

山不再高不可攀

路不再遥不可及

  2006年7月1日，青藏铁路全线通车，在位于青海境内的沱沱河大桥桥头，当地群众欢迎从格尔木出发的“青1”次列车。

在不少人的印象里

格尔木

或许只是地图上

一个遥远的戈壁小城

是进藏列车途经的

一处重要的枢纽站点

然而

关于格尔木的故事

远远不止于此

20世纪50年代初

格尔木

并非一个真正的城市

它只是柴达木盆地的一个地域名称

一片飞鸟难越、人迹罕至的戈壁

1953年

慕生忠将军率领筑路大军抵达

将手中的铁锹插在地上

掷地有声：

“我们的帐篷扎在哪里，哪里就是格尔木！”

  矗立在格尔木市将军楼公园内的慕生忠雕像。

随着第一顶帐篷的搭起

筑路大军

便成了这里的第一代居民

没有房子就自己建

没有树木就自己种

格尔木就这样在风沙中慢慢生长

  20世纪80年代，人们在格尔木市区附近的戈壁沙滩上平整土地，准备绿化。

将军楼

是格尔木市修建的第一栋楼房

楼对面的几棵大树挺拔粗壮

据说，其中一棵

就是当年慕生忠将军亲手种下的

  游客从将军楼前走过（2026年6月5日摄）。新华社记者徐嘉懿摄

  这是位于格尔木市将军楼公园内的将军树（2026年6月5日摄）。

70多年过去

今天的格尔木

推窗见绿行路见荫

到处充满勃勃生机

  拼版照片：上图为20世纪80年代拍摄的格尔木市街景；下图为2026年6月6日拍摄的格尔木城市一角。

  拼版照片：上图为2006年6月23日拍摄的格尔木市街景；下图为2026年6月6日拍摄的格尔木城市一角。

  2026年6月6日拍摄的格尔木市一处人行道。

  2026年6月5日拍摄的位于格尔木市一个十字路口的藏羚羊雕塑。

戈壁之上

连片深蓝光伏板追光转动