最初，格尔木至拉萨开行4对旅客列车，格尔木至西宁开行6对旅客列车。随着青藏两省区经济和旅游业的不断发展，短短几年后，格拉段开行货物列车已增加至10对。铁路所带来的巨大运输量，为这座城市再一次注入了因路而兴的活力。

　　铁路有了，其他方面也不能落后。民航事业是一个现代城市兴旺的重要标志，更是城市旅游和经济发展的助推器。格尔木机场始建于1966年，是一个军民两用机场，但长期以来，在民用领域发挥的力量有限。为了构建现代化交通格局， 2002年机场开始改扩建，2003年完工，之后航班量和客运量开始快速增长，格尔木民航事业也跨入了新的历史发展阶段。

　　值得一提的是，因为地处青新甘藏四省(区)交界处，地理交通区位优势明显，管道运输也是格尔木市重要的运输形式之一，涩宁兰输气管线、花格输油管线复线、涩格天然气管线复线等一批重大项目相继建成，使格尔木成为了西部的资源运输枢纽。

　　到十一五末期，格尔木以公路、铁路、航空、管道等多种运输方式的骨架网络已经基本形成，交通运输大幅增长，运输设施和装备水平显著提高，向西部中心枢纽城市转型的基础逐步奠定。

　　综合发展，枢纽地位不断巩固

　　进入新时期，格尔木市开始伸展身躯，努力构建安全、便捷、绿色的综合交通运输体系，在打造区域性交通运输中心方面迈出新步伐，新枢纽的地位得到持续巩固和升级。

　　截至“十二五”末，全市公路总里程2832公里，“南去西藏、北达河西走廊、东到西宁、西至新疆”的放射式公路网络，使格尔木成为连接甘、新、青、藏四省区“十字型”交通枢纽的重要节点。

　　同时，格尔木地区的铁路建设也迎来历史最好发展时期。敦煌至格尔木铁路、格尔木至库尔勒铁路项目开工建设；格尔木至成都铁路前期工作进展顺利，形成了东至西宁、北达敦煌、南去拉萨、西抵库尔勒、西南至成都的“卡”字形路网结构。铁路在发展，民航也开始腾飞。

　　2013年，格尔木市继续对机场航站楼、跑道、夜航导航等设施进行改造，提高了机场适航保障能力和国内航线航班的通达能力； 2014年，再次实施改扩建，新建航站楼面积10000平方米，新增停机位6个，使格尔木机场达到4C级标准，格尔木至西宁、西安、拉萨、等航线相继开通。

　　面向未来，打造全国性新枢纽

　　经济发展的新常态，给格尔木地区的交通运输发展带来了多层级、多样性、高水平的新要求。 “十三五”期间，格尔木将按照“一带一路”发展愿景和丝绸之路经济建设的步伐，甩开膀子，向全国性综合交通枢纽迈进。