目前，茶格高速公路主体工程已经完成，正在进行机电、房建等收尾工程。驱车行驶在茶格高速公路上，路面平坦，清晰的标线向着大漠深处延伸。远处的天、近处的路、车中的人，与广袤辽阔的青海大地结为一体。

　　茶格高速公路建设项目位于青海省海西蒙古族藏族自治州境内，属国家高速公路网规划中的G6——京藏高速公路中的一部分。京藏高速公路是青海省东接甘肃、中贯青海东西全境、西通西藏拉萨的一条重要大通道。茶格高速公路连接茶卡、夏日哈、都兰、香日德、诺木洪、大格勒等城镇，翻越旺尕秀、脱土山等峻岭，跨越察汗乌苏河、香日德河等河流，经潮湿翻浆区、盆地干旱区两大自然气候区域，沿线平均海拔约3200米，属于典型的高原施工项目。

　　茶格高速公路主线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度100km/h；格尔木北连接线按照一级公路标准建设，设计速度80km/h。全线主要工程量为：路基土石方3594万m3，路基防护工程77.5万立方米；路基排水工程45.7万立方米；沥青混凝土路面2660万平方米；大桥(2717.08m)11座，中桥(2508.15m)32座，小桥(1241.68m)58座，通道282道，涵洞608道，互通式立交8处，分离式立交16处，双幅隧道(964m)1座。

　　分段管理提升效率

　　行走在大漠中的茶格高速公路上，不时会看到一阵阵风裹挟着黄沙漫散而去。初春与深秋的青海，风沙天气常见，这给施工带来考验。不仅如此，该项目海拔最高处有3600米，“参建单位大部分来自外省，初到这么高的海拔，很多人发生了高原反应，最少也得一个月才能适应。”茶诺段项目管理办公室主任刘德忠说，“海拔高，阳光直射厉害，紫外线强，太阳刚出来就能把脸晒得生疼，更别说中午了，好多同志都晒得脸上脱了皮。”

　　风沙天、海拔高、阳光烈。为了保障人员安全与工程顺利施工，2012年青海省公路建设管理局根据项目建设需求，分别设立了茶卡至诺木洪段、诺木洪至格尔木段项目管理办公室(简称项目办)，并明确工作职责和岗位分工，规范了建设管理行为，以专业化的管理、高标准的要求切实加强对工程质量、进度、安全管理、资金使用、环境保护、农民工维权、廉政建设、文明创建的有效管理。

　　“组织管理，就要做到有据可查、有法可依。”诺格段项目管理办公室主任陈子敬说。

　　项目办通过及时总结项目建设管理经验，重点出台了《茶卡至格尔木公路标准化施工指南》、《茶卡至格尔木公路环保指南》、《茶卡至格尔木公路安全生产指南》等相关制度，使制度能够为建设提供有力的支撑，做到了用制度、用程序来规范公路建设管理行为。